CARBRAS*MAR ®
Desde 1956 a Carbras*Mar é uma das líderes na construção de embarcações no Brasil. Localizada numa área de 8.000 metros quadrados, a poucos quilômetros do aeroporto internacional do Rio de janeiro.
A Carbras*Mar é reconhecida pelo mercado como o estaleiro mais experiente e de mais alto padrão tecnico para navegação em mar aberto.
Qualidade estética, fino acabamento, estilo incomparável com novas soluções decorativas e de materiais .
Mais de 60 anos de excelência no Mar.
Lanchas Carbrasmar - Um pouco de história
A Carbrasmar foi fundada em 1956. Da prancheta de seu principal engenheiro, um alemão de nome Joachim Kürsters, magníficas lanchas tomavam corpo, tendo como principais características a beleza, a ergonometria e a navegabilidade. Ainda hoje lendário, diz-se que utilizava apenas três tipos de curvas para realizar seus desenhos.
Mas foram nos anos 60 que elas tiveram seu apogeu.
Eram estrelas nas competições de peixes de bico.
O estaleiro produzia suas embarcações em seu galpão junto ao Mercado São Sebastião, na Av. Brasil. Lá, eram fabricadas de maneira quase artesanal, com profissionais treinados no próprio estaleiro e que mais tarde tornaram-se referência em seu ramo de trabalho. Além de produzir barcos históricos, A Carbrasmar produziu também uma rara mão de obra de altíssima qualidade.
Os cascos lá produzidos eram, em sua maioria, de dois tipos: Laminado ou Trincado. Eram feitos com um esmero e quando uma lancha saía do estaleiro, era quase uma peça única.
Qualidade e tradição, compromisso Carbrasmar
Apenas madeiras nobres e bem secas eram utilizadas: Vinhático (importado da Ilha da Madeira) para a estrutura, cabine e tabuado acima da linha dágua, e peroba do campo para quilha e tabuado abaixo da linha dágua. Eram utilizados parafusos de latão e rebites de cobre, pois o inox era raro e caríssimo. Nas laminadas, mogno e cedro eram as escolhidas.
Foram fabricadas em diversos tipos e tamanhos. As mais famosas eram as Xareu, até 22 pés e sem cabine, uma lancha feita para passeios e esportes náuticos e que serviram ao Corpo Marítimo de Salvamento, tornando-se, juntamente com os postos de salva- vidas que até hoje dão nome a regiões de Copacabana, um símbolo das praias cariocas.
Outras eram as Dourado, uma lancha cabinada de até 26 pés e que foram fabricadas com ou sem Fly-bridge. Mais tarde vieram as Barracuda, de até 28 pés, que foram fabricadas até 1973.
Existiram outros modelos, de até 47 pés.
A motorização era basicamente a gasolina, com motores Volvo de 4 a 6 cilindros. Os diesel utilizados eram igualmente Volvo, os AQD32 até 28 pés e os TMD nos modelos maiores e mais modernos. A impulsão era feita com pés de galinha ou rabetas.
Porém, os anos 70 marcaram o fim do uso da madeira. O engenheiro argentino Lopes Setti passou a supervisionar a construção em fibra de vidro e o estaleiro começou a produção de lanchas com esse material e com o mesmo plano de linhas das anteriores. O desenho da Barracuda deu origem às famosas Carbrasmar 32, objetos de desejo e valorizadas até hoje.
A Carbrasmar e Joachim Kusters
A parceria têm projetado e realizado embarcações reconhecidas como as melhores no Brasil por suas qualidades marinheiras, desde 21 pés até 108 pés, que cruzam acima de 33 nós.
A Carbrasmar leva o "pedrigree" do Joachim Kusters, o mais famoso arquiteto brasileiro dos últimos 50 anos, sendo internacionalmente conhecido o desempenho de seus projetos.
As lendas nascem de histórias que mudam a realidade.
Carbrasmar, tradição em alto mar.
Mais de 60 anos de mar...
